4 施工安裝

目前，輸電線路在線監測產品現場安裝時尚無專業安裝隊伍，大部分情況下現場上塔人員缺乏對產品使用方面的知識和安裝經驗，而廠家技術人員不能上塔只能在塔下臨時指導塔上工人安裝；部分廠家所編寫的設備安裝和使用手冊等文檔和培訓資料不夠完善，對安裝前的培訓重視程度不夠。上述現象極易造成設備安裝現場出現一些不必要的問題，如接插件插錯導致設備損壞、太陽能板未正確安裝、設備信號線未能按要求妥善地沿塔材敷設并固定等，甚至裝置吊裝時會與桿塔碰撞造成設備損壞。

安裝后需要對狀態監測裝置進行系統測試方能驗證安裝是否正確，但按照較新國網標準，狀態監測裝置（CMD）必須通過輸電線路狀態監測代理（CMA）方能與監測中心（CAG）進行測試。但目前所有CAG和大部分CMA均由南瑞集團公司提供，供貨和調試時間大多滯后于輸電線路監測裝置的安裝時間，無法利用CAG判斷CMD裝置數據準確性。CMA裝置的相關17位ID在項目實施過程中無法確定，導致在設備安裝完畢后期調試時要重新通過后臺設置去做相關聯調，由于17位ID設置的相關責任不明確，很多運行單位不愿意參與聯調。CMA裝置需要提供CMD和CMA的故障自判斷功能，當由于網絡或設備問題無法PING通CMA設備時（例如青藏線），對于CMA 裝置的好壞也是無法判斷，導致在線監測設備出現故障無法分清楚原因，致使無關的廠家產生大量的維護費用。由于引入中間環節CMA，取消了CMD生產廠家的監測中心后臺（監測數據大多數都是內網進CAG），使得廠家無法了解設備運行情況，影響了廠家的數據準確性分析和驗收報告編寫?，F場安裝CMD時只有中心后臺可以查看數據的運行情況，如遇到周末或假期安裝設備，可能無法通過中心獲知裝置的安裝運行情況。在目前輸電線路在線監測技術招標中，有可能出現CMD、CMA和中心后臺的廠家分別中標的情況，這樣在線路安裝過程中存在溝通效率低、責任推托等問題，需要落實廠家的相關責任與配合機制。

有些輸電線路在線監測產品必須停電方能安裝，但電力部門的停電時間經常更改，廠家無法做到按照合同要求時間完成項目實施和項目驗收。站內CMA需要在變電站進行相關的安裝調試和維護，人員進入相關變電站需要每次辦理相關工作票，市外郊區的變電站大多是無人值守站，工作票難開，對于測試、調試和維護帶來很大的難度。有時從招標到供貨周期短，廠家沒有時間做深入的調研工作，對用戶需求分析不夠深刻，對現場運行環境的惡劣性了解不夠，往往造成裝置性能指標不能滿足現場使用要求。

5 運行維護

1. 招標管理

盡管國網已經出臺相關的技術標準，但目前國內的輸電線路在線監測裝置的招投標管理上還存在許多問題，如各生產廠家、各個網省公司、超高壓局對產品標準的理解不一致，常常會在產品的技術要求上根據自己的理解或喜好摻入一些主觀要求，造成產品缺乏一致性，而廠家在中標后會因為這些不同的要求去臨時更改自己的設計，很多時候會對產品的質量和可靠性產生影響；招投標后合同簽訂時間與供貨時間之間的周期太短，留給廠家進行元器件采購、生產、測試的時間非常緊張，造成很多情況下產品未經測試或草草測試就出廠，這嚴重地影響了產品的質量和可靠性；對一些嚴重影響產品可靠性的部件，國網應作出統一規定，比如鉛酸蓄電池，既然它根本不符合輸電線路現場運行環境的要求，就應該強制各廠家選擇其它高性能電池，通過制度上的完善來提升整個行業的產品質量。目前，電力系統已經認識到上述問題并已起草相關招標規范，將從廠家產品質量監控、規范統一招標、設備測試完整甚至產能分析等方面進行研究與部署。

2. 運行管理

實行狀態檢修，必須要有能描述狀態的準確數據，即要有大量的有效信息用于分析與決策，這就涉及到狀態數據管理。然而輸電線路在線監測系統涉及到大量的數據，且數據關系復雜、類別繁多，這主要分為三大部分：一是大量輸電線路的屬性數據，如線路設計條件、運行年限、設備健康情況、地質、地貌、設備危險點、施工圖和施工錄像等；二是運行管理的各種申請、審批報表等；三是在線監測設備提供線路狀態數據，如導線覆冰、導線溫度、導線舞動頻率、桿塔現場圖片以及環境溫度、濕度、風速、風向、雨量和大氣壓力等。如何將眾多數據進行有效地存儲、管理和利用是輸電線路狀態運行管理系統首要考慮的問題，同時也是很難解決的問題。作者前期參加了輸電線路在線監測數字化系統的建設，盡管狀態監測數據相對完備，但在進行其它相關數據整理和收集時發現，許多設備的靜態數據，比如臺帳、出廠試驗、技術規范等由于設備老舊無法查找，而且一些準動態數據，比如定期試驗、缺陷情況及處理過程的情況，由于重視程度不夠也有所丟失。如果要開展輸電線路運行的狀態評價，就必須按照圖1-5的要求，逐步完善輸電線路的靜態、動態、離線等相關數據，通過建立各種診斷模塊進行輸電線路的狀態評價。

3. 現場維護

在線監測裝置同其它設備一樣需要進行維護，但目前尚無出臺運行維護標準和制度，必須將在線監測裝置納入到與其它設備一樣的運行維護制度中來，才能有效發揮其作用。在線監測傳感器及前置放大器等輔助器件，長時間在復雜而惡劣環境中運行后，電子器件老化，相應特性及靈敏度等發生變化，如光敏、氣敏等傳感件敏感性降低、機構部件不靈等，都會使監測的數據發生偏差，裝置廠商需要給出可靠的免維護時間或更換周期，廠商與用戶可通過分析數據和通信報文及時了解和掌握裝置運行狀況，制定檢修方案，及時供應檢修中的設備部件和備用品。廠商需要建立產品運行信息管理網站和高水平的快速反映維護隊伍，用戶也需要配置從事在線監測裝置維修與技術管理的專職工程師，定期對整體裝置進行性能標定、檢修。

4. 在線監測技術選擇

基于在線監測的狀態檢修將逐步取代帶有盲目性的強制性計劃檢修，減少因維修不足帶來的強迫停運損失和事故維修損失，減少因過剩維修帶來的人力物力浪費，提高了維修工作效率和增加了設備的可用率。實施在線監測和狀態檢修是對現行檢修管理體制的改革，是一項復雜的系統工程，而我國又尚處于探索階段，因此，實施在線監測和狀態檢修既要有長遠目標、總體構想，又要扎實穩妥、分步實施，在試點取得一定成功經驗的基礎上，逐步推廣。

6 未來發展

隨著全球大氣環境的變化，極端的風雪天氣在我國出現愈加頻繁，輸電線路絕緣子污閃、風偏閃絡、導線舞動、覆冰等現象時有發生，往往會引起線路跳閘、電弧燒傷，金具、絕緣子損壞，導線斷股、斷線，桿塔倒塌等事故，造成巨大的經濟損失，嚴重威脅輸電線路的安全運行。輸電線路在線監測技術的應用，一方面可逐步取代傳統的人工巡檢，加強對輸電線路的實時監測，充分掌握線路運行狀態和氣象條件，將污閃、覆冰、微風振動以及設備自身故障等事故消除在萌芽狀態，提高線路運行的可靠性其主要發展方向如下：

(1) 實用性提高

目前逐步形成主流實用的在線監測技術，如覆冰、氣象、圖像/視頻、微風振動等監測技術，其它技術還需要進一步完善后方能得到推廣應用但也有可能會逐步退出市場。當然隨著科技進步和一些關鍵技術突破，一些高科技手段有可能應用到輸電線路在線監測領域，如線路巡線機器人、無人巡線飛機等。

(2) 標準出臺和修訂

盡管現在已經出臺了一些標準，但有些標準內容并不科學合理，必須結合現場應用情況進行標準的修訂工作，例如現行CMA標準忽略輸電線路電源限制，導致塔上CMA運行效果差，就需要對這些標準進行完善，例如國網較新輸電線路在線監測技術招標規范中，提出了服務器版CMA，將克服塔上CMA的種種缺點；現行通信規約僅涉及到的CMD到CMA和CMA與CAG之間的通信規約，但尚無CMD與傳感器之間的通信規約，今后需要補充這方面規約；且現行規約僅涉及到前期較成熟的在線監測技術，針對一些新技術則無相關技術規范，如線路防盜、巡線機器人等，同樣需要制定新的技術標準。

(3) CMD的智能化與集成化

目前，CMD主要完成信息的采集與傳輸，數據分析與計算功能通過后臺CAG來實現，將來數據采集、分析、計算、預警等模塊將會逐步嵌入到CMD中；CMA經過幾次功能縮減，現僅完成數據協議轉換和數據加密功能。作者認為目前CMA的這部分功能完全可嵌入到CMD，如果再出臺了CMD與傳感器之間的通信規約，則可實現CMD功能的智能化與集成化。

(4) 輸電線路狀態評價技術發展

在線監測技術要成為運行維護的有效手段就必須大力發展基于在線監測技術的狀態評價技術，國家電網公司以及省電力公司大多已成立了輸變電設備狀態評價中心，將重點進行這方面的研究工作。同時，有些骨干企業，例如西安金源電氣股份有限公司，也逐步建立了數據分析與狀態評價中心，開展了有關狀態評價方面的研究與應用工作。